Ten eerste de invloed van de koelwaterstroom: onvoldoende koelwater.Haarspeld thermostaat, storing.De pomp is beschadigd of de transportband slipt, waardoor de pomp slecht werkt.
Twee, de invloed van het vermogen van warmteafvoer op de watertemperatuur: radiator, cilinder, cilinderkop watermantel afzetting te veel schaal, verminderen de koelwaterkoelfunctie.En te veel kalkafzetting in de watermantel zal er ook voor zorgen dat het gedeelte van de circulatiepijpleiding vermindert, zodat de hoeveelheid water die deelneemt aan de koelcyclus wordt verminderd, waardoor de absorptie van het cilinderblok, de cilinderkopwarmtecapaciteit, wat resulteert in een hoge temperatuur van koelwater.De radiatorcapaciteit is te klein, het warmteafvoergebied is te klein, wat het warmteafvoereffect beïnvloedt, wat resulteert in een hoge watertemperatuur.
Drie, de invloed van de motorbelasting op de watertemperatuur.De dieselmotor werkt niet goed.Overbelasting gedurende lange tijd bij lage snelheid, zodat de dieselmotor oververhit raakt, waardoor een te hoge watertemperatuur ontstaat.
Bronnen:
De voordelen van dieselmotoren zijn een groot koppel en goede economische prestaties.Het werkproces van een dieselmotor heeft veel overeenkomsten met dat van een benzinemotor.Elke werkcyclus doorloopt ook vier slagen: inlaat, compressie, kracht en uitlaat.Maar omdat dieselbrandstof dieselbrandstof is, is de viscositeit groter dan die van benzine, niet gemakkelijk te verdampen en is de zelfontbrandingstemperatuur lager dan die van benzine, daarom is de vorming en ontsteking van een brandbaar mengsel anders dan bij een benzinemotor.
Het belangrijkste verschil is dat het mengsel in de cilinder van een dieselmotor wordt gecomprimeerd in plaats van ontstoken.Wanneer een dieselmotor werkt, komt er lucht in de cilinder.Wanneer de lucht in de cilinder tot het eindpunt wordt gecomprimeerd, kan de temperatuur 500-700 bereikenen de druk kan 40-50 atmosfeer bereiken.
Wanneer de zuiger zich in de buurt van het bovenste dode punt bevindt, injecteert het verstuivermondstuk van het olietoevoersysteem in zeer korte tijd onder extreem hoge druk brandstof in de cilinderverbrandingskamer.De dieselolie vormt fijne oliedeeltjes, die worden vermengd met de lucht van hoge druk en hoge temperatuur.Het brandbare mengsel verbrandt vanzelf en de explosieve kracht wordt gegenereerd door gewelddadige uitzetting, die de zuiger duwt om werk naar beneden te doen.De druk is tot 60-100 atmosfeer en het koppel is erg hoog, dus de dieselmotor wordt veel gebruikt in grote dieselapparatuur.
De kenmerken van de traditionele dieselmotor: thermische efficiëntie en economie zijn beter, de dieselmotor gebruikt perslucht om de luchttemperatuur te verbeteren, zodat de luchttemperatuur het zelfontbrandingspunt van dieselbrandstof overschrijdt en vervolgens in de dieselbrandstof wordt geïnjecteerd, dieselspray en lucht mengen tegelijkertijd hun ontstekingsverbranding.Hierdoor hebben dieselmotoren geen ontstekingssysteem nodig.
Tegelijkertijd is het dieseltoevoersysteem relatief eenvoudig, dus de betrouwbaarheid van dieselmotoren is beter dan die van benzinemotoren.De dieselmotor heeft een hoge compressieverhouding omdat deze niet wordt beperkt door deflagratie en de behoefte aan zelfontbranding van diesel.Thermische efficiëntie en economie zijn beter dan benzinemotor, tegelijkertijd is in het geval van hetzelfde vermogen, het koppel van de dieselmotor groot, de maximale vermogenssnelheid is laag, geschikt voor het gebruik van vrachtwagens.
Posttijd: 01 juni-2021