In de afgelopen jaren heeft de snelle ontwikkeling van nieuwe energietechnologie de dieselmotorindustrie onder grote druk gezet, maar men moet zich realiseren dat de nieuwe energietechnologie de uitgebreide vervanging van dieselmotoren voor een lange tijd in de toekomst niet kan realiseren.
Dieselmotoren worden veel gebruikt op het gebied van lange ononderbroken werktijden en een grote vraag naar vermogen.Beperkt door zijn eigen technologische ontwikkeling, kan nieuwe energie alleen op grote schaal worden gebruikt in specifieke marktsegmenten, zoals bussen, gemeentelijke voertuigen, docktractoren en andere gebieden.
Vanwege het gebrek aan energiedichtheid van de huidige lithiumbatterijen, is pure elektrische technologie nog steeds moeilijk populair te maken en toe te passen op het gebied van zware bedrijfsvoertuigen.Met in totaal 49 ton zware tractoren als voorbeeld, moet volgens de huidige gebruiksomstandigheden van de huidige markt, zoals het gebruik van elektrische technologie, de lithiumbatterij van het voertuig 3000 graden bereiken, zelfs als volgens de nationale planningsdoelstelling, het totale gewicht van de lithiumbatterij bereikte ongeveer 11 ton, kost ongeveer $ 3 miljoen, en de oplaadtijd is erg lang, heeft geen praktische waarde.
Waterstofbrandstofceltechnologie wordt beschouwd als een mogelijke ontwikkelingsrichting op het gebied van de aandrijving van zware bedrijfsvoertuigen, maar de voorbereiding, het transport, de opslag, het vullen en andere verbindingen van waterstof zijn moeilijk om de uitgebreide toepassing van waterstofbrandstofcellen te ondersteunen.Volgens de International Hydrogen Energy Organization zullen brandstofcellen tegen 2050 niet meer dan 20% van de zware bedrijfsvoertuigen uitmaken.
De snelle ontwikkeling van nieuwe energietechnologie dwingt de dieselmotorindustrie objectief om de technologische opwaardering en productvervanging te versnellen.Nieuwe energie en dieselmotor zullen elkaar voor lange tijd aanvullen.Het is geen eenvoudig nulsomspel tussen hen.
Posttijd: 10 juni-2021