Het technische niveau van de dieselgeneratorset hangt van oorsprong nauw samen met het vaardigheidsniveau van de dieselmotor.De afweging en evaluatie van de functie van de dieselgeneratorset beschouwt ook de dieselmotor als een kritische inhoud, omdat bij het gebruikelijke gebruik van zorg en reguliere arbeid de focus op diesel ligt.Motor, dus een goed werkende dieselmotor is de basiskracht van hedendaagse generatorsets.
De overzeese dieselgeneratorsets gebruiken het dieselmotorvermogen van Daewoo 50KW.Ze gebruiken allemaal turbotechnologie om het specifieke vermogen te verbeteren.Tegelijkertijd zijn er verschillende intercooling-vaardigheden.De multi-kleppentechnologie wordt gecombineerd om het specifieke vermogen van de dieselmotor verder te verdiepen.Tot 1,98 kg/kw, en de gewone dieselmotor heeft een specifieke kwaliteit van 8,0-20 kg/kw.
Het is te zien dat de resolutie dispariteit is.Door de verdieping van het specifieke vermogen moeten de grondstoffuncties van het inlaatsysteem, het brandstoftoevoersysteem, de zuigergroep en de krukas-drijfstangconstructie continu verbeterd en verbeterd worden.Ook aan het productieprocesniveau worden hogere eisen gesteld.Normaal gebruik van hogesnelheidsdieselmotoren, middelgroot en klein vermogen is lager dan 2000 kW) veelgebruikte hogesnelheidsdieselmotoren, uit de situatie van de eenheden die in het afgelopen decennium over de hele wereld zijn besteld, 80% van de dieselmotor met een snelheid van 1500r/min, zodat de functie van de combinatie van de machine hoog wordt opgevoerd.
Het gebruik van EFI-technologie, elektronische regelaar en elektronische hydraulische regelaar verhoogde de stroomkwaliteit van de unit en verminderde de vervuiling van de uitlaat naar het milieu.De dual-fuel technologie werd gebruikt om het brandstofsysteem van de dieselmotor te ontwerpen om zowel diesel als diesel te gebruiken.Het kan ook aardgas gebruiken om zijn aanpassingsvermogen te verbeteren.Het heeft een hoge precisie en is bijna nul productie.Het heeft een goede mechanische functie.De eerste revisietijd is 25000-30000 uur, meestal minder dan 20.000 uur.
Het hogedruk common-rail brandstoftoevoersysteem wordt toegepast.Na zorgvuldig elektronisch brandstofemissieapparaat kan het de brandstofinjectietijd, de hoeveelheid brandstofinjectie en de brandstofinjectiedruk regelen om de maximale controle van het brandstofgeluid van de dieselmotor te bereiken, en het is nuttig om de niet-productgasemissie van de dieselmotor te regelen.En kan duidelijke economische voordelen behalen, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd.
Posttijd: 29 maart-2021